大众集团与上汽集团续约至2040年，路虎电动版在阿联酋接受极端测试｜海外日报

「 Top 3 News 」

特斯拉公布API定价，每年需支付6000万美元运行第三方应用

要点：

特斯拉近期公布了其第三方应用程序的API定价，这一举措引发了开发者社区的广泛关注。据Electrek报道，一位第三方特斯拉应用开发者表示，按照特斯拉的新定价模式，他的应用每年需要支付高达6000万美元的API费用。这一数字是基于目前约有40万特斯拉车主使用该应用的估算。

此前，特斯拉第三方应用在没有官方API的情况下运营了多年，去年特斯拉终于发布了官方API文档，开发者们原本期待这将是建立一个健康的特斯拉第三方应用生态系统的第一步。然而，特斯拉此次公布的Fleet API使用定价，却让许多应用开发者感到震惊。特斯拉提供了一个基于不同信号、命令和数据需求的成本估算计算器，但对于许多开发者来说，这并不是一个可持续的定价环境。

幸运的是，Tessie应用的开发者表示，他可以通过放弃API，转而使用“直接通过IP和BLE进行车辆通信”的方式来规避高昂的费用。此外，特斯拉近期也在推出自己的车队管理功能，这可能是特斯拉此举的背后原因，对第三方应用来说无疑是一盆冷水。特斯拉第三方程式的创始人Tyler Corsair也提到，新的API成本将是其应用月收入的7.5倍。据其他开发者透露，他们的处境甚至更为不利。

大众集团与上汽集团续约至2040年，路虎电动版在阿联酋接受极端测试｜海外日报-1.jpg

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特斯拉API（来源：Electrek）

观点：

特斯拉此次公布的API定价无疑给第三方应用开发者带来了巨大的经济压力。从商业角度来看，特斯拉可能希望通过提高API使用成本来推动用户使用其自家的车队管理功能，从而增强对特斯拉生态系统的控制。然而，这种做法可能会对第三方应用开发者造成不利影响，甚至可能导致一些有价值的第三方应用被迫退出市场。从长远来看，这种策略可能会损害特斯拉的品牌形象，因为它限制了创新和竞争，可能会被视为对第三方开发者的敌对行为。

特斯拉作为一个创新的领导者，应该鼓励和支持第三方开发者，而不是通过高昂的费用来限制他们。这样的做法可能会短期内增加公司的收入，但长期来看可能会削弱特斯拉在用户心中的形象，减少用户对特斯拉生态系统的忠诚度。此外，这种做法也可能促使第三方开发者寻找替代方案，比如Tessie应用开发者提到的“直接通过IP和BLE进行车辆通信”的方式，这可能会绕过特斯拉的API限制，但也可能带来安全和兼容性问题。因此，特斯拉在制定API定价政策时，应该考虑到这些潜在的长期影响，并寻求一个更加平衡和可持续的解决方案。

路虎电动版在阿联酋接受极端环境测试

要点：

路虎电动原型车目前正在世界上最严酷的气候之一——阿拉伯联合酋长国，接受路虎历史上最密集的测试。作为首款全电动路虎车型艰苦开发过程的一部分，阿联酋成为了沙漠评估的试验场。车辆的性能和效率在这里受到严峻挑战，以确保整个动力系统能够可靠地进行温度控制，并支持长期运行和最佳续航。据这家英国汽车制造商称，路虎电动车在沙地上的热测试性能超过了任何一款路虎车型，即使在持续的沙漠驾驶中，也始终保持着卓越的热性能。路虎电动车在炎热气候下的表现尤为出色，因为需要同时冷却车厢和优化电池性能。在沙地上驾驶的额外挑战需要控制低速扭矩，路虎特别开发的牵引力控制和热管理系统协同工作，确保动力输出不受影响。测试表明，在这种气候下，即使反复在细沙上驾驶相当于100米上坡，路虎电动车的性能也能与内燃机车型相匹配，甚至在某些情况下超越它们，这得益于新功能的引入。路虎电动车的重量分布均衡，先进的悬挂系统在沙地上轻松保持控制和稳定性，表现出极致的镇定。不妥协的牵引系统提供即时扭矩，允许快速加速、响应灵敏，即使在穿越多样的沙丘地形时也能提供精致的驾驶体验。路虎电动车的新智能扭矩管理系统将车轮打滑管理任务直接分配给每个单独的电动驱动控制单元，将每个车轮的扭矩反应时间从大约100毫秒减少到仅1毫秒，提供更好的牵引力控制，即使在细沙上驾驶也能保持稳定。路虎电动车在这一重要的开发阶段表现出色。准备工作仍在继续，以完善和打造路虎豪华的典范，预计在2025年迎接客户预订。

大众集团与上汽集团续约至2040年，路虎电动版在阿联酋接受极端测试｜海外日报-2.jpg

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路虎揽胜（来源：路虎）

观点：

路虎电动车在阿联酋的极端环境测试中展现出的性能，不仅证明了其在严苛条件下的可靠性，也显示了电动汽车技术在应对复杂地形和气候挑战方面的进步。这一测试结果对于电动汽车行业来说是一个积极的信号，表明电动车型不仅能够在城市环境中提供良好的驾驶体验，也能在更广泛的应用场景中展现其潜力。路虎电动车的智能扭矩管理系统和热管理技术的创新，是电动汽车技术发展的一个重要里程碑。这些技术的应用不仅提高了车辆在极端条件下的性能，也为电动汽车在更广泛地区的推广提供了可能。特别是在沙漠等高温环境下，电池和电机的热管理是保证车辆性能和安全的关键。

路虎电动车的这一测试也反映了汽车制造商对于电动车型的全面性能测试的重视。通过在极端条件下的测试，制造商能够更好地理解车辆在实际使用中可能遇到的挑战，并据此优化设计和性能。这对于提高消费者对电动车的信心，以及推动电动车市场的增长至关重要。随着全球对减少碳排放和应对气候变化的重视，电动汽车市场正迎来快速发展。路虎电动车在阿联酋的测试，不仅是对其技术实力的展示，也是对市场趋势的积极响应。预计在2025年迎接客户预订的路虎电动车，将为消费者提供更多高端电动SUV的选择，并可能推动整个行业向更环保、更可持续的方向发展。

大众集团与上汽集团延长合资协议至2040年

要点：

大众集团与上汽集团近日宣布，双方已签署合资合同延期协议，将在上海的合作延长至2040年。这一决策旨在为中国汽车市场的快速发展阶段提供早期规划的确定性，并加速合资公司上汽大众在产品组合、生产和减碳等领域的转型。双方的共同目标是使上汽大众在智能、全面互联的电动汽车时代，通过大众乘用车和奥迪品牌，取得市场领先地位。大众集团表示，与中国的合作对于集团在全球的重要性不言而喻。

通过长期合同的延长，大众集团强调了与中国合作的重要性，并计划到2026年将新一代电动汽车推向市场，以确保合作伙伴关系在经济和技术上的前瞻性。大众集团将遵循“在中国，为中国”的战略，加速上汽大众的转型。

上汽集团董事长王晓秋表示，电动化和汽车智能化是汽车工业的发展趋势。上汽集团作为中国首家在电动领域和海外市场销售超过一百万辆的汽车制造商，正在深化与大众集团的合作。上汽大众将专注于开发新型智能电动汽车，以保持在智能技术领域的行业领先地位。合资企业的目标是通过“中国速度”实现可持续和稳定的销售增长，并取得市场领先地位，为中国内外汽车产业的进一步积极发展做出贡献。根据新协议，双方将在未来几年内加速上汽大众的转型，主要聚焦于三个关键领域：新电动车型、增程型和插电式混合动力车型的产品攻势扩展；以效率和生产力为重点逐步优化生产网络；以及持续推进脱碳计划，并设定了雄心勃勃的减碳目标。

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大众ID7 GTX（来源：ElectricCarsReport）

观点：

大众集团与上汽集团延长合资协议至2040年，不仅是对双方过去合作成果的认可，也是对未来中国汽车市场潜力的肯定。这一决策体现了大众集团对中国市场的长期承诺，以及对中国在全球汽车产业中日益增长的影响力的认识。从战略角度来看，这一延长协议是大众集团在全球最大的汽车市场——中国，保持竞争力的关键一步。

随着中国汽车市场向电动化和智能化转型，大众集团需要与本土合作伙伴紧密合作，以更好地理解市场需求，快速响应市场变化，并推出符合中国消费者口味的产品。通过与上汽集团的合作，大众集团能够利用上汽集团的本地市场知识和制造能力，加速其在中国市场的电动化进程。此外，这一合资协议的延长也显示了大众集团对于可持续发展的重视。随着全球对减少碳排放和应对气候变化的关注日益增加，大众集团通过与上汽集团的合作，共同设定了减碳目标，这不仅有助于提升品牌形象，也是对全球环境责任的积极履行。总的来说，大众集团与上汽集团的合资协议延长是一个双赢的决策。它不仅有助于大众集团在中国市场的深入发展，也有助于上汽集团在全球汽车产业中的地位提升。这一合作将推动双方在技术创新、市场拓展和环境保护等方面的共同努力，为全球汽车产业的可持续发展做出贡献。

「大事件」

为节约成本，大众或将终止其电动车直销策略

大众集团近期宣布，为了节省资金和保持竞争力，可能将放弃其在欧洲主要市场受特斯拉启发的电动汽车直销模式。在一份新闻稿中，大众表示，在欧洲疲软的汽车市场中，同时通过直销模式销售电动汽车和通过传统零售渠道销售内燃机车辆过于复杂，且消费者购买电动汽车的速度较慢。大众集团负责销售的董事会成员Marco Schubert在声明中表示：“鉴于挑战性的框架条件，我们将不得不重新评估我们当前的纯电动汽车代理模式是否提供了最佳的客户体验。”但他同时强调，直销依旧是汽车制造商的“长期目标”。

特斯拉的直销模式绕过传统经销商，通过自己的商店网络和在线渠道直接销售汽车，这一模式在欧洲彻底颠覆了汽车销售方式，许多传统汽车制造商也在高度规范的汽车市场中努力效仿。在大众的情况下，其电动汽车可以通过经销商购买，经销商可以获得固定且较低的利润率，而无需承担营销成本或库存成本。可能的零售改革包括大众品牌车辆以及奥迪、斯柯达和大众商用车在法国、德国、波兰、西班牙和英国的销售。

大众集团与上汽集团续约至2040年，路虎电动版在阿联酋接受极端测试｜海外日报-4.jpg

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大众欧洲（来源：Electrek）

大众在2020年引入了其电动汽车直销模式，预计明年3月将公布审查结果。然而，大众的Cupra品牌将继续在直销模式下销售其电动汽车，所有在爱尔兰和瑞典销售的大众车辆也将如此，无论驱动系统如何。这一变化发生在大众集团正在进行业务重组以削减成本之际，计划关闭德国的三家工厂——这是公司87年历史上首次在其本土关闭工厂。该计划包括削减数以万计的工作岗位，并削减剩余员工中10%的薪酬。

菲亚特E-Ducato电动货车在意大利阿泰萨工厂正式投产

菲亚特专业版（FIAT Professional）近日宣布，其全电动版本的FIAT Professional Ducato——E-Ducato在意大利阿泰萨工厂正式投产。这一举措标志着菲亚特在商用车电动化领域迈出了重要一步。在欧洲，FIAT Professional Ducato以其强大的市场存在感而著称，是Stellantis集团旗下首款大型货车，市场占有率达到11.2%。在意大利，Ducato作为最畅销的商用车，长期占据轻型商用车（LCV）市场的领导地位。特别是在大型货车细分市场中，Ducato在意大利的市场占有率高达24%，进一步巩固了其市场领导者的地位。在法国，Ducato排名第二，是Stellantis集团的首款大型货车。在波兰，Ducato也排名第二，而在西班牙和葡萄牙，它占据了细分市场的第三位。

大众集团与上汽集团续约至2040年，路虎电动版在阿联酋接受极端测试｜海外日报-5.jpg

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菲亚特E-Ducato电动货车（来源：ElectricCarsReport）

在房车（RV）领域，Ducato在欧洲是绝对的领导者，与去年相比市场份额增长了5个百分点，欧洲道路上70%的休闲车辆都是基于Ducato平台。Ducato因其卓越的表现，被德国专业杂志《Promobil》的读者评为2024年“年度最佳露营车基础车辆”，这是Ducato连续第十六次获得该荣誉。基于其传统优势，新款E-Ducato作为创新的结晶，提供了一个不妥协的电动解决方案。它完全由内部设计，配备了新的110千瓦第二代电池，确保了一流的零排放体验，WLTP循环下的续航里程高达424公里。E-Ducato将先进的电动技术与Ducato的可靠性、性能和多功能性相结合，为商用车车队提供了一个环保的解决方案。E-Ducato针对当今专业领域设计，具有令人印象深刻的续航里程、快速充电选项和多种配置，使其能够适应从物流到服务行业的多种行业。随着对零排放车辆的需求持续增长，E-Ducato使菲亚特专业版在商用车电动化转型中处于领先地位。阿泰萨生产设施成立于1979年，是FIAT和PSA-Peugeot Citroën之间的合资企业，于1981年在意大利基耶蒂附近开始运营。这个标志性的工厂占地超过120万平方米，是欧洲最大、最灵活的轻型商用车工厂，每日产能高达1200辆。目前，其80%的产品出口到75个国家，凸显了该工厂的国际重要性。由于大部分大型货车在此生产，E-Ducato在阿泰萨的生产启动代表了该设施的历史性时刻，并重申了菲亚特专业版对意大利制造业和生态转型的承诺。

Milence在西班牙萨拉戈萨建立首个充电中心

Milence，这个由戴姆勒卡车、TRATON集团和沃尔沃集团共同投资的合资企业，宣布将在西班牙萨拉戈萨开发其首个充电中心。这标志着西班牙成为Milence的第八个市场，进一步强化了其在欧洲发展最大公共重型电动车辆充电网络的承诺。该充电中心位于西班牙最重要的物流区域之一——萨拉戈萨物流平台（PlaZa）。这个战略位置位于西班牙东北部阿拉贡地区的首府，从主要交通路线如A2高速公路和萨拉戈萨机场均可轻松到达。该地区拥有强大的物流基础设施，服务于对物流和贸易至关重要的繁忙路线。

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Milence西班牙充电中心（来源：Electrek）

萨拉戈萨也是欧洲重要的物流枢纽，因为它连接了两个主要的TEN-T走廊，地中海走廊和大西洋走廊。地中海走廊从西班牙的阿尔赫西拉斯到斯洛文尼亚和匈牙利，提高了南欧的连通性，并促进了从西南欧到东南欧的高效运输。此外，大西洋走廊从葡萄牙到法国边境，为北欧提供了一个门户，提供了通往主要港口和贸易路线的通道，并支持走廊沿线的货物运输。

萨拉戈萨的连接使其成为在整个西班牙和欧洲分发货物不可或缺的一部分。Milence的首席执行官Anja van Niersen对新中心表示热情，她说：“我很高兴看到我们在西班牙萨拉戈萨物流平台的首个充电中心的发展，这是西班牙物流行业的心脏地带的一个战略位置。萨拉戈萨作为物流枢纽的重要性，使其成为我们继续投资于欧洲最大公共充电网络的理想选择。”

VinFast开始向美国客户交付vf9电动SUV

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VinFast VF9 (来源：ElectricCarsReport）

VinFast 汽车公司已开启旗舰车型 VF 9 全电动七座三排 SUV 在美国的交付，可通过加州零售商店及经销商交付，Eco 版起价 69,800 美元，Plus 版 73,800 美元，首批客户在洛杉矶总部活动中提车，首 100 辆有促销，Plus 版月租 529 美元含折扣与首付优惠，Eco 版今年晚些时候上市，该车定位适合家庭出行，有不同续航表现，配备相关应用方便找充电站，设计由宾尼法利纳操刀，具备先进功能与安全保障，内饰有大屏且功能丰富，载货能力强还有前备箱，同时提供行业领先的保修服务套餐，涵盖长年限长里程保修、全天候道路救援与移动维修服务，网络销售副总裁称其为大家庭理想用车，性价比高且驾乘体验豪华。

「酷产品」

曼哈特打造“地狱版”宝马M3旅行车，867马力更显凶猛

德国改装厂曼哈特（Manhart）以其对宝马车型的激进改装而闻名，最近他们将目光投向了G81系列的宝马M3旅行车。这款被命名为“MH3 800”的改装车，以其惊人的867马力输出成为了焦点。这样的动力输出甚至超过了法拉利812 Competizione，让人不禁好奇，为何一款旅行车需要如此强大的动力。

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曼哈特M3 800（来源：TopGear）

曼哈特对M3旅行车的外观进行了彻底的改造，采用了黑色和金色的配色方案，使其看起来更加神秘和高贵。新车前部配备了全新的前分流器、两片式前包围、更多通风口的引擎盖和一些前扰流板，所有这些部件均由碳纤维制成，不仅减轻了重量，也增加了视觉上的冲击力。

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曼哈特M3 800（来源：TopGear）

车身高度得益于可调式绞牙避震而降低，搭配20英寸的Rafa锻造轮毂，使得整车看起来更加低趴和动感。如果不小心刮伤这些轮毂，那可真是让人心疼。车尾部分，新车配备了不同的尾翼和扩散器，以及不锈钢排气系统，后者还配备了定制的下管，以确保3.0升S58双涡轮增压直六发动机的声音更加凶猛。

这款MH3 800的发动机输出在第一阶段就达到了867马力，但曼哈特还提供了第二和第三阶段的调校包，可能会通过调整ECU、活塞和中冷器等部件，将M3的动力推向接近1000马力。这样的动力提升，无疑将使得M3的0-62英里/小时加速时间进一步缩短。

此外，曼哈特还提供了一系列可选配件，包括星空顶、防滚架、四点式赛车安全带和定制地垫等，这些配置可以根据客户的个人喜好进行选择，价格自然也是因人而异。据估计，这些改装的总费用可能高达4万英镑，甚至可能与一辆全新的M3旅行车的价格相当，后者在英国的售价约为8.5万英镑。因此，这款“地狱版”的M3旅行车显然并不便宜，但它所提供的性能和个性化定制，对于追求极致驾驶体验的消费者来说，无疑是一大吸引力。