作为新势力中最会省钱的理想汽车，终于实现了正盈利。在2月25日发布的Q4季度及全年财报，其中第四季度的经营利润、净利润、Non-GAAP净利润，全部转正。这意味着，理想成为国内造车新势力中，第一家实现季度盈利的的车企。
但是在这么好的业绩下，理想汽车随后美股股价却一度跌逾5%，作为新势力第一家实现正盈利的车企，这样的股市表现着实有些冤枉。那么，赚钱成功的理想汽车，问题又出在了哪里？
真的盈利了吗？
2021年，理想一共交付了90491辆车，收入近270.1亿元，全年毛利润达到了57.6亿元，相比2020年几乎翻了三倍。理想在四季度实现了2410万的经营利润，首次扭亏。其中在净利润方面，理想汽车在前三个季度都是亏损的情况下，有了2.96亿元的盈余。
但是回过头来看看，在经营层面，理想汽车2021年还是亏损的，因为第一、第二季度的大幅亏损，所以折合来看，理想汽车 2021年大概亏损了10亿元左右。同样算上公司层面，算上第一、第二季度后，全年亏损了3.2亿元。所以以不同的方式来看待理想的盈利情况，能得出来的结果是不同的，总之理想汽车的情况虽有好转，但是还未实现全面盈利。
投资者的焦虑在哪里？
美股跌逾5%，也能看出投资人在焦虑着理想汽车更远的未来。比如在对未来的规划上，理想汽车只是做了一个汇报，并没有对未来多做赘述。比如在面对“新车X01的销量能否快速增长？”，“有什么新战略可以对标小鹏蔚来？”，李想依然只是在谈论产品，投资者心中实质性的问题并没有得到解决。
对于理想汽车即将发布的新车——理想X01，不少人表示，理想ONE靠精准的定位能出圈并不让人意外，但是理想X01的定价已经达到了豪华车级别，针对的消费人群不同，仅靠定位或难以达到理想ONE那样的成绩。
其次，要知道会讲故事对于新势力有多重要，讲好故事才能获得资本市场的青睐。而在友商都在讲故事的时候，理想依然只着眼于产品，对打造生态圈、出海、科技等方面并不太感兴趣。再加上理想要在2023年才布局纯电车型，到时候是否跟得上也是个值得观望的问题。
写在最后
或许对于理想而言，实现季度的盈利意义重大，但是对于市场来说，着眼于未来的布局和扩张也显得同样重要。毕竟从“小而美”到“大而强”，或许不是多卖几台车那么简单。 | 
