全球前20大货代收入排名出炉，今年二季度业绩谁忧谁喜？

尽管今年受疫情影响，近期各top货代物流供应商还是公布了2019年的业绩情况，全球前20大货代收入排名如何呢？
2019年货代物流供TOP20

DHL Logistics – 32 billion

Kuehne + Nagel – 25.5 billion

DB Schenker – 18.3 billion

Nippon Express – 18.3 billion

DSV Panalpina – 18 billion

C.H. Robinson – 14.3 billion

XPO Logistics – 11.3 billion

UPS – 9.3 billion

J.B. Hunt – 8.8 billion

Expeditors – 8.2 billion

（单位：USD）
上述排名和数据可窥一斑，那么今年部分货代巨头二季度的业绩又如何了呢？
▍DSV Panalpina：有望成为全球第三大货运物流公司

当DSV收购竞争对手泛亚班拿（Panalpina）后，这家物流集团在全球排名跃升至第五位。但按照目前的速度，这家丹麦物流集团有可能会冲上第三位。
DSV Panalpina的首席财务官Jens Lund称，无论如何，希望这种情况会在今年或明年发生，这是公司将努力实现的目标。

▲正努力实现该目标

日前DSV Panalpina发布2020年上半年的中期报告后，Lund表示：“我们将努力实现这一目标，我希望这种情况会在今年或2021年实现。”
DSV Panalpina的表现要好于预期，其上半年营业利润（EBIT）为26亿丹麦克朗（4.15亿美元），高于6月份宣布23亿丹麦克朗的预期。

DSV表示增长战略没有改变，现在的发展非常稳定，在很大程度上是由收购驱动的，例如，Panalpina的整合要比最初预期的要快，这意味着总计23亿丹麦克朗（3.66亿美元）的协同效应最终可以在明年实现。
Jens Lund说：“我们在2017年收购了UTi，在2019年收购了泛亚班拿。很难说2021年是否会有合适的收购，但我们没有改变增长和创造价值的战略。”
从德国DB Schenker和日本的Nippon Express表现来看，DSV的收入与排在第三和第四位的相差不大。
▍UPS 今年二季度合并收入为205亿美元增长13.4%

UPS发布的2020年第二季度财报数据显示，UPS 2020年第二季度合并收入为205亿美元，相比2019年同期增长13.4%。
净收入为18亿美元，调整后的净收入为19亿美元，较去年同期增长8.8%。营业利润为22亿美元，调整后的营业利润为23亿美元，较去年同期增长7.4%。
UPS表示，得益于亚洲出口需求的强劲增长与欧洲跨境电商业务的增长，日均货运量增长9.8%。另外，UPS的供应链与货运业务的收入为36.80亿美元；营业利润为2.59亿美元；调整后营业利润为2.67亿美元。
UPS表示，公司的综合日均货运量创下新纪录，激增至20.9%。对于未来业务展望，UPS指出，由于经济复苏的不确定性，不提供2020年收入及每股摊薄收益的增长目标。
同时，UPS尚无法预测新冠肺炎疫情对业务造成的影响程度和持续时间，也难以针对接下来几个季度的经营业绩做出合理评估。

▍XPO Logistics两个主要部门收入均下降

XPO第二季度营收下降17％至35亿美元，净亏损1.32亿美元。调整后的净亏损为5700万美元，调整后的ebitda为1.72亿美元，而去年同期为4.45亿美元。
XPO的两个主要部门，运输和物流均录得收入下降。运输方面收入下降22％至21.3亿美元，经营亏损1500万美元，低于去年同期的2.43亿美元的利润。
物流方面收入下降8％至14亿美元，营业亏损4300万美元，而去年同期的营业收入为6100万美元，调整后的EBITDA为8300万美元，下降了39％。部分原因是由于疫情的缘故，但也有低利润业务被取消的原因。
零担业务的收入从9.99亿美元下降了20.7％，至7.92亿美元，收入下降是由于每天发货量下降了19％，每天出货量下降了15％，至4,560万。

同时，该公司支出从一年前的4,600万美元增长到了8,300万美元。该公司预计第三季度调整后的ebitda约为3.5亿美元，XPO表示，该数字不包括5000万美元的重组费用，以及4600万美元的整合和交易费用，这些费用与“公司终止对战略替代方案的评估”有关。
XPO董事长兼首席执行官Brad Jacobs表示， Covid-19的影响主导了第二季度。随着季度的进展，各个细分市场和地区的业务有所改善，并在7月份持续增长，“我们已经看到欧洲、北美开始复苏，受益于合同物流和最后一英里，电子商务继续是我们最大的推动力。”
▍C.H. Robinson收入下降17％大量裁员

净收入下降了11.6％，至6.145亿美元，运营收入下降了17％，至1.888亿美元，但该公司却以“稳健”，“强劲”和“定位良好”来形容其第二季度的业绩。
航空货运使全球货运分部增长了19.5％，总收入达到了7.780亿美元，其中航空净收入增长了104％，尽管货运量下降了35.5％。主要是由于其项目物流业务中的一些大型项目推动的。
海运的净收入下降了7.8％，货运量下降了8.5％。海关净收入下降了16.5％，交易量下降了17％，运营费用下降了9.7％，主要是削减了差旅和员工成本，其本季度短期成本削减达4000万美元，预计全年将增加到8000万美元。

C.H. Robinson首席执行官Bob Biesterfeld表示：“尽管环境动荡，但由于遍布全球的团队成员的不懈努力，以及多样化的物流服务，我们仍能够在所有业务部门实现稳定的业绩。”
但是，由于该公司利用了其“技术投资”，有一半的休假员工被裁员。与去年同期相比，第二季度北美水陆运输部门（NAST）裁员573人，而全职工作相当于减少了806个工作。
其首席财务官Mike Zechmeister在财报电话会议上说：“鉴于我们在利用技术和改善工艺方面的投资方面所取得的进步……大约一半的休假人员转变为裁员。”
▍Kuehne + Nagel货运需求下降利润损失数百万美元

7月21日，全球最大的货代企业之一德迅（Kuehne + Nagel）发布二季度财报，集装箱货运需求不容乐观。由于新冠疫情全球大部分地区处于封锁状态，货运需求下降，该公司今年第二季度利润损失数百万美元。
上半年的净营业额为98亿瑞士法郎，息税前利润为4.19亿瑞士法郎。海运业务方面，德迅集团上半年净营业额为33.86亿元瑞士法郎，同比下降9.4%。
从整体业务来看，该公司的二季度利润为1.7亿瑞士法郎，比2019年同期的2.03亿瑞士法郎下降了16.3％。营业利润（EBITDA）为4.21亿瑞士法郎，而去年同期为4.51亿瑞士法郎。

Kuehne + Nagel在报告中写道，海运受到的打击尤其严重，因为“负面的市场环境导致出货量下降。”
更具体地说，与去年同期相比，该公司集装箱吞吐量在第二季度下降了11.7%，至110万标准箱，其营业额下降了11.9％，至16.62亿瑞士法郎，息税前利润下降了28.5％，至8800万瑞士法郎。该公司在财报中披露2020年下半年的前景仍充满不确定性。
▍DP DHL报告2020年第二季度“收入大幅增加”

尽管全球Covid-19大流行引起了全球性混乱，但德国邮政DHL集团在2020年第二季度仍实现了“收入大幅增长”。
这家物流巨头的营业利润（息税前利润）增长了16％，从2019年的7.69亿欧元增长到今年的8.9亿欧元。
该集团本季度的自由现金流超过5亿欧元，与去年同期的5.47亿欧元相比，“大幅增长”。该公司表示：“上半年实现了超过1亿欧元的正自由现金流，”
该公司提到了Covid-19危机的影响，并表示：“尽管损失了约3000万欧元，eCommerce Solutions仍实现了收支平衡。去年第二季度，电子商务解决方案部的息税前利润为1800万欧元。
同时，快递部门的营业利润增长了7％，从去年的5.21亿欧元增长到今年的5.6亿欧元。表现最好的部门是德国邮政和包裹公司，其营业利润增长了47％，从2019年的1.77亿欧元增长到2020年的2.6亿欧元。
该集团还提供了2020年全年的展望：运营利润预计在35亿欧元至38亿欧元之间。就部门而言，该集团预计德国邮政包裹业务将获得15亿欧元的息税前利润，其他部门将获得28亿至31亿欧元的息税前利润。

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