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轿车电子开关座为日本某品牌轿车的电子控制元件，其产品图见图1，产品最大外形尺寸为94.06 mm x 55.00 mm x 36.20 mm，塑件平均胶位厚度1.26 mm，塑件材料为PC+ABS，缩水率为1.005，塑件质量为16.97克。塑件技术要求为不得存在披峰、注塑不满、流纹、气孔、翘曲变形、银纹、冷料、喷射纹等各种缺陷。
图1 轿车电子开关座产品图
从图1可以看出，轿车电子开关座外观造型为封闭性壳体，两个长的侧面存在多个矩形小孔需要设计大滑块抽芯。塑件顶部凸起的两处开口的边缘两侧都具有凸起的倒扣，用来在装配时卡紧。模具设计的难点在于开模方向的选择。按照常规设计，如果将塑件顶部凸起的两处开口置于定模侧，则两侧大滑块包含顶部倒扣位，将使大滑块的抽芯距要加大才能取出塑件。为了缩短动模抽芯的抽芯距，或者避免定模设计复杂的小斜顶，将塑件倒装设计，滑块利用斜导柱驱动。模具结构设计见图2.
塑件尺寸较小，生产批量很大，因此模具设计型腔排位为1出2. 模胚为标准模胚FCH3045 A80 B90 C78，浇注系统为细水口，点浇口一点进胶。在浇口套的端面设计了圆盘和冷料井，便于熔融塑料流动。在流道的顶部设计防转柱，便于机械手抓取流道凝料。为了抵御注塑时型腔内的侧向力，在模具的天地两侧设计了4个圆锥定位件05。模具动模部分，模板之间设计定位销，增加模具刚性。
大滑块与扣位部分的小滑块合并在一起组成后模滑块，小滑块为镶件，两侧留有斜度，利于滑动。滑块利用斜导柱驱动。由于滑块包住整个胶位，滑块的高度较高，为了增加滑块的稳定性，在每个滑块顶面设计了2个锥度定位块。在滑块上L型骨位处设计排气镶针。在滑块的斜面和底面均设计了耐磨块，便于飞模和调整。
本套模具设计的最大特色是前后模均采用了全镶拼设计。全镶拼设计使复杂的内形加工可以分解为简单的磨床加工。同时可以在模具需要排气的地方加上镶件，利用镶件的配合间隙排气。在模具中一些深骨位、孔位的加工、抛光和塑料的填充及出模困难的地方设计镶件，可以降低其加工难度。因此，全镶拼设计的特点值得深深体会，并加以灵活应用。
镶件的拆分数量和位置，是一项很重要的工作，需要密切结合本公司的模具制造工艺，结合现有机床的行程、参数和加工范围，考虑到刀具参数选择，综合考虑注塑成型的排气，模具的抛光等因素。
塑件的顶出采用顶针顶出。在顶针板底部设计了顶出镶件23，以缩短注塑周期。顶针板上设计了行程开关，以确保模具复位可靠。
撑头中托司的设计是本套模具的另一特点。件6和件7为撑头中托司，顶部用定位销安装于B板背面，底面用螺钉与模具底板固定，这种中托司在实际使用中，不随模温变化而影响导向性能。在导向的同时，兼做撑头，节省空间位置。
水口板增加冷却回路，并在浇口套的周围设计衬套03，缩短注塑周期，延长模具寿命。动模定模和滑块的冷却均为直通运水，具有流速快冷却效率高的特点，有效地保证了注塑的正常进行。
图2 轿车电子开关座模具图
图3 前后模仁3D图
图4 滑块的镶拼
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