新年伊始
一座承载未来希望的城市，
频频亮剑——
双城经济圈重点工程
科学城扶持政策
国际消费中心城市扶持政策
轨道交通十四五规划
城市道路十四五规划
民生实事重点项目
.......
干货满满、影响深远的一系列大动作，
张显了一座城市的野心！
也让人们看到了她蓬勃的生机，恢宏的未来，
许多人，
不由自主地想融入这座城市，
和它一起心跳，
和它一起奔跑！
这座城市，
就是中西部唯一直辖市、长江上游地区经济中心——重庆。
利好这么多，房观君认为，
轨道交通十四五规划，无疑是最重要最直接的。
道理很简单，轨道引领城市格局。
轨道往哪里修，意味着城市将往哪里扩张，
人口、产业、配套等各种资源也将往哪里聚集。
哪里规划了轨道，
味着哪里将成为城市发展的重点，
意味着哪里将代表着城市的未来！
本期文章，房观君主要聊一聊重庆的“轨交计划”，
这就是重庆市住建委前不久公布的重磅文件：
《重庆市城市轨道交通建设 “十四五”规划 （2021-2025 年）》
（重庆市住建委网站截图）
01
四期开工项目有这些
续建项目7条、123公里。
第四期开工项目8条、198公里。
上述线路本号此前已经多次解读过，在此一笔代过。
需要说明的是，
9号线一期（新桥—兴科大道），已于今年1月25日开通试运行。
4号线二期、9号线二期、5号线北延伸段、10号线二期鲤鱼池至南滨路段，包括市郊铁路江跳线，将于今年之内开通。
（续建项目，其中，9号线一期，已经开通试运行）
（第四期开工项目）
02
中心城区15条新线路曝光
（中心城区15条新项目）
以上15条线路，都被列入了前期研究项目。
这15条线路，将在十四五期间启动两项工作：
一是线路的可行性研究或预可行性研究
二是适时启动规划编制工作
所以，这15条线路，十四五开工的可能不大。
下一个五年计划，十五五能否开工呢？
规划里面透露了端倪：
深入开展经市政府审定的轨道交通成网实施计划中的 7 号线二期、17 号线二期、26 号线、8 号线一期、21 号线南段、24 号线二期等6条、174 公里线路前期研究工作。
积极开展西部科学城15 号线三期、17号线三期、19 号线一期，东部生态城20号线一期，中部钓鱼嘴-龙洲湾29号线、融汇半岛12号线， 横贯三大槽谷衔接市域轨道的 28 号线等项目前期研究。
这意味着，纳入前期研究的15条轨交新线路，也将分两批实施。
7 号线二期、17 号 线二期、26 号线、8 号线一期、21 号线南段、24 号线二期等 6 条线路，可能列入重庆第五轮轨交建设计划，最快可能在十五五期间开工建设。
其余的9条线路，可能作为第五批的二期项目。
动作快，在十五五期间开工，也不是没有可能。
动作慢的话，至少这几条线路，也将取得实质性的进展。
03
15条新轨交，哪些板块受益
纳入前期研究的15条新轨交线路，串起了中心城区三大槽谷、众多板块，既有老城区，也有次新区和纯新区。
哪些板块受益，我进行了分类。
一类是轨交脱贫板块
这类板块是在十四五期间没有轨道交通开通或者在建的板块。可以是说是轨道交通的赤贫板块。
随着纳入前期研究轨交线路的建设，这些板将实现“轨交脱贫”。这类板块，大致包括以下这些（没有说到的，欢迎补充）：
北碚区，歇马，7号线二期
北碚区，团山堡，7号线二期
沙坪坝区，青凤，7号线二期
大渡口区，重钢，21号线南段
沙坪坝区，梨树湾，24号线二期
渝北区，石坪，18号线北延伸二期
江津区，鼎山，19号线一期
九龙坡区，西彭，19号线一期
南岸区，广阳岛，24号线三期
北碚区，东阳，28 号线
九龙坡区，陶家，29 号线
南彭：20 号线一期、28 号线
等等 .......
（北京都市快轨列车）
二类是轨交小康板块
这类板块的特征是，本次列入前期研究的轨交线路开建后，其片区内将形成2-3条轨线路的格局。由轨交脱贫板块，进阶至轨交小康板块。
这类板块，大致有这些（没有说到的，欢迎补充）：
石船：4号线二期，15号线三期
鱼嘴：4号线二期，8号线一期
弹子石：环线、18号线三期、
鹿角：24号线一期，20号一期
龙兴：15号线一期、4号线二期
融汇半岛：18号线，12号线一期
金鳌山：18号线，21号线南段
高庙村：1号线、21号线南段
高滩岩：9号线，24号线二期
杨家坪：2号线、18号线、26号线
双福：江跳线、17号线三期、19号线一期
物流园：7号线、17号线、15号线
礼嘉：6号线、28号线、21号线
龙洲湾：3号线、29号线、28号线
等等
（都市快轨列车）
第三类是轨交土豪板块
我不说，大家都应该知道它们的名字。
从大的区域来说，渝中半岛和江北区，绝对是重庆轨交的土豪板块。
从小的板块来说，轨交土豪板块，主要有这些（没有说到的，欢迎评论区补充）：
解放碑—朝天门片区：1号线、2号线、6号线、18号线、28号线
观音桥片区：3号线、9号线，26号线、28号线
重庆东站：6号线、24号线、27号线，8号线、20号线
南坪片区：3号线、环线、27号线、28号线
沙坪坝片区：环线，1号线，9号线，27号线
江北嘴片区：6号线、9号线、环线、28号线
江北机场：3号线、10号线、15号线、26号线
菜园坝片区：1号线、27号线、18号线、26号线
重庆西站：环线、5号线、26号线、12号线
金凤：7号线一期、17号线一期、26号线、19号线一期
等等 .......
总结一下，未来将形成5轨交汇的区域，有两个典型代表，
一个是核心区的解放碑—朝天门片区，一个是重庆东站片区。
在新区里面，有两类区域，将实现“轨交崛起”。
一类是未来将形成3轨交汇的“轨交新贵”板块，如：
礼嘉：6号线、28号线、21号线；
龙洲湾：3号线、29号线、28号线；
双福：江跳线、17号线三期、19号线一期；
物流园：7号线、17号线、15号线；
另一类是四轨交汇的“轨交土豪”板块，如：
金凤：7号线一期、17号线一期、26号线、19号线一期；
（都市快轨列车）
04
8条区县轨交曝光，哪条争议会最大
重庆轨交十四五轨划，
也首次曝光了除中心城区之外多个主城新区的轨道交通规划，共8条。
这8条线路建成之后，重庆21个主城都市区，将实现区区通轨交。
那时，轨道交通在重庆，将由改善需求，彻底变成刚性需求。
（主城都市区城轨快线项目）
永川线，起于中心城区，止于永川城区。大致经过的板块包括：金凤、青杠、重庆新机场，至永川城区。将设8座车站，全长大约48公里。
这条线，规划串起未来的重庆新机场，将为新机场提供客流支撑。此外也串起了科学城、璧山高新区和永川高新区。
也将大大提高高新区金凤镇的区位优势，金凤将成为渝西片区永川方向客流进入中心城区的第一站。金凤将变成中心城区到新机场的枢纽节点。
另外，璧山区的青杠，也将结束不通轨交的历史。
（永川线大致走向）
大足线，线路大致走向，起于璧山，经万古片区到大足城区，将设8座车站，线路全长大约 56 公里。
这条线的起点位于璧山，大概率有可能是从1号线璧山站，或者27号线璧山站引出，这将巩固璧山作为渝西客流进入中心城区节点的枢纽地位。
通车之后，中心城区市民，以后去看世界文化遗产，就会像去园博园逛公园一样方便。
（大足线大致走向）
南川线，起于重庆东站，经过巴南惠民片区、东温泉、南川黎香湖、大观、南川城区，至金佛山。将设9座车站，线路全长大约74公里。
这条线将串起东温泉、黎香湖和金佛山等几个旅游目的地，相信通车之后，客流将会有不错的保证。夏天坐南川线去避暑，冬天坐它去泡泉游湖赏雪吃刨猪汤农家饭。
（南川线大致走向）
綦万线，初步确定了线路全长约79公里，设8座车站。
綦万线给人们留下了很大的想象空间。綦江到万盛，经过綦万创新走廊，悬念不大。
但是，中心城区到綦江城的走向，会引发许多关注。以前有几种期待，一种是东站—南彭这一线到綦江。一种是由3号线延伸到江津的珞璜，再延伸到綦江。中心城区到綦江如何走？值得期待。
（綦万线大致走向）
合川线，这份规划里明确的走向是从铜梁引出至合川。线路全长大约 43 公里，将设9座车站。
合川线的初步走向规划，大大出乎人们的意外。一直以来，大家都认为中心城区到合川的轨交，应该是由北碚区的轨交线路引出，然后到合川。比如目前北碚区有6号线。未来，北碚还规划了28号线，东阳是起点站。
这次规划的合川线，由铜梁引出到合川。那么，如果未来按此线路建设的话，合川区的市民搭轨交进中心城区，将先到铜梁，然后再经过市域铁路璧铜线，经过璧山之后，抵达中心城区。这样进城，会不会有点绕？
（合川线大致走向）
永川—荣昌线，起于永川区，止于荣昌区。线路全长大约 37 公里，设车站 7 座。
荣昌区位于渝川交界，距离中心城区较远。所以，荣昌线由永川引出，与中心城区到永川的线路接驳，较为实际。
（永川—荣昌线大致走向）
铜梁—潼南线，起于铜梁城区，经安居古镇，止于潼南城区，长约 59 公里， 设6座车站。
同样，潼南和遂宁交界，中心城区到潼南，不可能直达，由铜梁引出到潼南，最近，最经济。
（铜梁—潼南线大致走向）
涪陵线，起于两江协同创新示范区，经长寿城区，止于涪陵城区，线路全长61公里，设10 座车站。
这条线路明确从龙兴引出。未来长寿、涪陵方向的客流，入城的第一站，将是龙兴。有利于龙兴片区快速聚集人气，龙兴也将成为主城都市区往渝东北方向的枢纽节点。
（涪陵线大致走向）
05
重庆轨交，或将跨市修到这些城市
未来城市的竞争，拼的是城市能级。城市能级最直接的一个表征就是辐射范围的大小。
北上广深等一线城市，早就有规划或者实际动作，通过轨道的延伸，突破行政区域的边际，将辐射圈子不断扩大。
“重庆轨道交通十四五规划”未雨绸缪，也有提前部署：
预留延伸至泸州、广安、遂宁等周边毗邻城市条件，稳定线站位方案，为项目实施创造良好条件。
（规划文件截图）
未来到泸州、广安、遂宁的轨交，会从哪个站引出？
合川线的规划里，明确提到了：预留延伸至广安条件。这说明，未来，重庆的轨道交通，将可能修到四川广安。合川将变成重庆通往川东北的枢纽节点城市。
铜梁—潼南线的规划里提到了：预留延伸至遂宁条件。这说明，未来轨交将可能从潼南引出到遂宁。
以后遂宁市民来重庆买房，或将成为趋势。重庆市民去游览观音故里和中国死海，就会像主城去区县串门一样快捷。
到泸州的轨交线由哪个站引出？规划里没有提到。地图上来看，要不从永川引出，要不从荣昌引出。两种线路走向，其实直线距离都差不多。
重庆的轨交串起泸州之后，将彻底把以泸州宜宾为代表的川南地区，纳入重庆都市圈，增强重庆能级，为未来的新机场提供客源支撑。
（城轨快线列车）
总结一下，重庆轨道交通十四五规划，通过以上8条城轨快线的实施，将实现轨道交通对主城都市区的全覆盖。
这8条线路，到底好久开建呢？规划里是这样表述的：
加快主城都市区轨道交通建设方案编制并争取将有关项目纳入国家相关规划
启动中心城区至永川-荣昌、合川、大足、南川、长寿-涪陵、綦江-万盛、铜梁-潼南等主城都市区城轨快线前期工作
“十四五”期间实现主城新区城轨快线陆续开工建设
最后，希望规划顺利推进并尽早实施，期待“轨道上的重庆主城都市区”早日建成！
各位朋友，你的家乡列入了轨交计划没有？有的话，转发点赞，一起为家乡加油！
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