2021年，电动车行业遭遇多个客观因素综合作用，出现了最近十年以来的第二个拐点。主要表现在绝大部分品牌呈现下滑，部分品牌销量腰斩，洗牌加剧，品牌倒闭数量激增。
2021年影响电动车行业的因素图
据电动车观察员、电动车观察网不完全统计，前50名电动两轮车品牌中，2021年销量增长的品牌仅有12个，占24%。不过，明年行业持乐观态度，具体原因下面分析。
2021年电动两轮车行业Top50销量变动
据电动车观察员、电动车观察网不完全统计，前50名电动三轮车品牌中，2021年销量增长的品牌仅有8个，占16%。看上去三轮车行业比两轮车还惨淡，不过明年在塑框车加持下，行业会出现利好局面。
2021年电动三轮车行业Top50销量变动
据电动车观察员、电动车观察网不完全统计，前50名电动四轮车品牌中，2021年销量增长的品牌有18个，占36%。没有出台国标，各地打压比两轮三轮还严重，为什么四轮行业增长的品牌反而最多？这是因为企业销量基数相对较少，年销几万台的品牌数量占绝大多数。
2021年电动四轮车行业Top50销量变动
对于这三大类产品来说，电动车观察员从目前的趋势分析，2022年将会不同的结果，具体表现在：
1、电动两轮车将会出现市场反弹。广东、浙江以及其他城市的过渡期结束，催生了换购浪潮。2021年河南、广东、江苏、山东等地灾情制约了终端经营，2021年趋于平稳会带动零售。加上原材料控制，需求的压抑都会释放出市场销量。
2、电动三轮车部分品类会爆发，比如塑框产品、载重三轮，整体平稳态势。涉足塑框产品的品牌越来越多，会拉动终端消费，但是竞争激烈，跟当年休闲三轮一样，内卷让利润变少。快递行业的规范化，载重三轮的规范化管理会让这类车型在满足条件的前提下登门入室。
3、电动四轮车受到国标的影响，经销商谨慎观望，会出现小幅下跌，不具备四大工艺和生产条件的品牌，淘汰出局的数量增加。不过这个行业充满很多机会，盲目进入风险很大。
电动车从前十名的品牌的内部规划看，明年有几个还会继续下滑，掉出十名之外。因此2022年，我们不应该延续今年的悲观，应该抓住机会，没有进攻的防御就是失败，节衣缩食不叫开源节流，也换不来对手的攻击。大家想想，当厂家都开始防御了，经销商还有进攻的勇气吗？
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