造战斗机出身的摩托车品牌，川崎发展史了解一下丨档案
说道日本四大摩托车厂，相信很多刚刚入门摩托车的同学都能把它们说全乎了，没错这四家就是：本田、铃木、雅马哈、川崎。就在上周，Ninja 400的国内首批交车仪式，又让这个品牌成为圈内的热点话题。
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借着这股热乎劲，我们来了解一下这个距今已有59年，有着“后起之秀”之称的摩界重要品牌。关于Ninja 400这款关注度非常高的车型，自由机械也已经抢鲜做了路试，可以点击下方传送门阅读哟~
抢鲜路试入门新任霸主 运动感十足的Ninja 400丨把玩
相比大多数人都知道，多数摩托车品牌都是通过重工业起家，或者是其中的分枝，川崎也是如此，现在主要负责建造飞机、火车、邮轮、工业机器人现和航天器。摩托车对于川崎而言，只是很小的一部分产业，所以它的摩托车享誉世界也不是偶然现象。
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创始人 Shozo Kawasaki
创始人——Shozo Kawasaki，在17岁时是一名和服商人，做生意的地方在日本长崎，是整个日本唯一一处可以向西方进行水路运输的地方。
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对于当时的技术而言，海面上随时会出现不可预测的危险，在Shozo Kawasaki开办了自己第一家航运公司不久后，他的一艘货船在暴风雨中遇险沉没了，而在后续的运输中，它也经历了许多海上事故，每一次事故后，他更加坚定的认为西方造的船除了承载能力强之外，也更加快和稳定。
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正因为这一次次事故，促使他从一位海路商人变成了造船专业户。1878年4月，在财政部副部长的支持下，他从政府借来了土地，建立了川崎造船厂。
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1906年，川崎与著名的美国海事工程师共同制造了日本首艘潜水艇，这对于日本的海上军事而言是重大的提升。并在同一年，川崎开始迈进火车和蒸汽摩托车领域，直至今日，川崎的火车、铁路、地铁在国际上都是比较之名的。
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1922年，川崎在其兵库工厂完成了第一架飞机，并在岐阜县进行了试飞。日本陆军承认其基于试飞的卓越性，并将其用于第一架军用飞机，即大津1型侦察机。直到1927年，川崎制造了大约300架这种类型的飞机。
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在第二次世界大战期间，川崎飞机部门制造了3-1战斗机Hien，这是战争期间在日本开发的唯一一款带液冷的战斗机。并且Hien的性能闻名于世界，最高时速可达610公里/小时，即使在海拔10,000米的高度也可以飞行。
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了解完川崎的重工业之后，说说川崎的摩托车发展史。一开始的川崎并不是一个摩托车整车厂商，只是一个提供发动机的厂商。最初由川崎飞机工程师于1949年完成了川崎首个摩托车发动机KE-1的设计，这台发动机为148cc OHV单缸风冷四冲程，最大马力4Ps。于1953年开始量产。
1955年，川崎开始制造型号为KB-5的发动机，凭借低转速下有较好的扭矩输出，在日本得到了广受好评。同年，诞生了搭载这款发动机的Meihatsu 125。在1956年，这款发动机再进行改进，并创造了5万公里没有发生任何问题的记录。1957年，在这款发动机改进的基础上，发动机侧面终于有了川崎的标志。
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1960年，川崎完成了自己摩托车工厂，应运而生了川崎首款摩托车NEW ACE 125。
1962年，川崎发布了一款新车：125B8，由川崎航空部门制造，凭借着低转速时既安静又充满了扭力，以及非常优越的耐用度，在那一年被誉为最实用的摩托车。
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1966年，川崎发布了一款享誉世界的车型：W1，这款车是在Meguro K1的基础上升级而来，搭载624cc风冷四冲程双缸发动机。自此开始，川崎也升级为大排量摩托车制造厂。
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1969年，川崎根据美国人的需求，开发了一款名为H1车型，搭载499cc两冲程三缸发动机，最大马力达到了60匹以上。H1在美国的登陆颇受欢迎，甚至有人称它为是“摩托车有史以来最好的产品”。但是这款车存在着一定缺陷，变速箱的换挡感觉、刹车的手感都不是很舒服。
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KAWASAKI Z1
1972年，川崎在国外市场又推出一款名为Z1的四缸车型，这也是世界上首款搭载DOHC的直列四缸摩托车。同年，Z1为24小时耐力赛创造了世界FIM和AMA记录。
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KAWASAKI Z2
而川崎Z1的诞生应该说是个意外，因为原本川崎预计推出的车型为750cc排量级别，但是因为本田CB750的上市，川崎推迟了发布，改变了策略。将车型排量提升至903cc，至于这款车究竟有多厉害，因为篇幅的原因，您可以单独搜罗一些，会发现很多传奇的故事。这款车在1976年进行了更名，变为Z900。没错，理论上来讲，它就是在售Z900的前身。而原本推出的750cc排量的车型仅在日本销售，名为Z2。
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1978年，川崎又发布了一款日本有史以来最大排量的摩托车：Z1300，搭载1300cc水冷四冲DOHC六缸发动机。
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1983年，川崎改写了0-400公尺的加速记录，并且被列为了世界最速摩托车的王座。次年，1984年这款车被誉为是年度最佳车型，这款车就是GPZ900。
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1984年，川崎推出了一款巡航车型：Vulcan 750，这款车正是川崎火神的鼻祖。
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1989年，川崎发布了一款在中国大多数车迷都知道的车型：Zephyr 400（西风400），非常强调中低转速动力的西风让大多数人在它身上找到了充足的驾驶乐趣，一经上市获得了爆炸式销量，直至1992年，它都是400cc级别最畅销的车型。
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1990年，一款1100cc排量级别，147匹马力的车型横空出世，它就是ZZR1100，时速表最高达到了320km/h，直至1996年，它一直是摩托车中的极速之王。
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1998年，川崎发布了一款名为W650的车型，这是在1966年的W1基础上改款而来，换装了全新并列双缸发动机，经过上市之后，受到了很多复古骑士的喜爱。而在川崎也透露出W800的照片，整体正是传承了W650的风格。
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时间推至21世纪，2003年，川崎发布了Z1000车型，初代的Z1000在外观部分采用了众多跑车化的设计，让它成为了当年非常受欢迎的街车。
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2012年川崎推出了在中国销量最高的仿赛车型Ninja 300（国内为250），它主要在亚洲，澳大利亚，欧洲和北美销售，在这几个销售国里，它销量和口碑的排名都是前几名。
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2017年，川崎对中国市场发布了三款新车，其中Z900凭借同级别相当亲民的价格和出色的动力，颇受中国车迷的欢迎。
对于这款十分受欢迎的车型，自由机械也是做了试驾，欢迎点击传送门阅读：十万块的准公升，公路首测川崎全新Z900丨把玩
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关于川崎摩托车后续的发展，离我们不是太远，所以涅槃就不在此做过多赘述啦，不过在最后还是要再提一款车，就是Ninja H2R。2015年川崎H2R的极速达到了332km/h，在2016年在土耳其创造了400km/h的最快速度。可以说，这款车的诞生，对于摩托车领域是一个重大的进步。
川崎的辉煌不仅限于今天，在悠久的历史长河中，川崎光是在摩托车领域就创造了众多成就，如果再加上航空、火车、轮船等重工业，它的成就更是数不胜数。从前至今，仿佛川崎的产品，就是为了打破一个又一个记录而生，当然在这一切的前提，都是有着充足的质量保障，在此祝愿川崎在未来的摩托车领域中再创佳绩。
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